叶片是航空发动机的主要零件之一，其结构强度直接影响到发动机的工作效率和运行可靠性。叶片的工作环境比较恶劣，除了承受高速旋转的气动力、离心力和振动负荷外，还要受到热应力的作用，很容易发生故障。以航空发动机为例，叶片振动测量系统价格，据统计振动故障率占发动机中总故障率的60%以上，而叶片振动故障率又占振动故障率的70%以上。因此，有必要在叶片的设计过程中建立合适的有限元模型并进行振动固有特性分析和响应分析。本文针对叶片固有特性和振动响应的分析方法进行研究。首先对叶片固有特性分析方法和振动响应分析方法进行了综合性评述。
叶片处于共振状态下工作是十分危险的。共振时叶片的振幅急剧增大，可使叶片产生挠曲或者因疲劳而断裂。发动机工作时如个别叶片折断，其碎片会损坏相邻的叶片，或被气流冲向后方，将后面各级的叶片或其他零件打坏，叶片振动测量设备，造成严重的事故。此外，叶片振断后，还会破坏转子的平衡，天津叶片振动，引起发动机产生剧烈的振动等，危害十分严重。
有的叶片自叶尖断裂，原因多是由于高频共振所致。有的在叶片中部断裂，根据分析，这种故障产生的过程大致如下：在叶片的排气边缘外表面，由于振动首先产生裂纹，西安叶片振动测量，继续振动后材料逐渐疲劳，裂纹向内并向前端延伸，造成裂口逐渐增大。
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