这是比双燃料不同？
不幸的是，目前还没有明确的答案。两个双燃料和双燃料是行业内用于描述同时燃烧的概念。此外，这两个术语也已应用到冗余的燃料供应，其中二次燃料用的一次燃料耗尽或故意关闭之后。因此，以了解条款的产品比较时使用是很重要的。使用的术语是双燃料的同时燃烧两种燃料，以及双燃料来描述一种系统，其中液体丙烷气作为在天然气系统的备份的燃料来源。此系统可以作为对多个我们的气态燃料发电机的一个选项
| 30kw多燃料发电机 | |
| 产品型号 | YT30REP |
| 额定功率 | NG--30KVA LPG--31.2KVA 汽油-35KVA |
| 额定频率 | 50hz |
| 额定电压（V） | 230/400V |
| 额定电流 | 45.3 |
| 功率因数 | COSΦ 0.8 |
| 相数 | 三相 |
| 排量cc | 1587 |
| 转速rpm | 3000 |
| 压缩比 | 9.5:1 |
| 压缩比 | 全自动启动 |
| 缸径×行程 | mm×mm 81*77 |
| 点火方式 | ECU电子点火 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 冷却方式 | 闭式水循环冷却 |
| 机油容量 | 3.5l |
| 机油预热功能 | 不带 |
| 类型 | 有刷同步电机 |
| 极数 | 2极 |
| 连接方式 | 直接耦合 |
| 绝缘等级 | H极 |
| 燃料 | NG/LPG/PET |
| 发动机型号 | F481 |
| 燃气压力范围 | NG:1.7～3.5/LPG:2.0～3.5 |
| NG燃气消耗量(满载) | NG: m3/h 10.1 |
| LPG燃气消耗量(满载) | LPG: kg/h 9.3 |
| 汽油消耗量(满载) | PET:kg/h 10.5 |
| 机组尺寸mm | 1500×820×950 |
| 机组重量 | 450kg |
| 噪声(7米) | 68 dB(A) |
| 防护等级 | IP22 |
| 包装尺寸mm | 1580×900×1115 |
| 重量千克 | 490 |
| 集装箱 | 20尺柜14台 40尺柜30台 |
| 包装方式 | 纸箱+铁架 |
什么是双燃料的好处？
通过燃油冗余风险缓解
降低总拥有成本
可扩展性的模块化电源系统的一部分
遵守守则
减少废气排放
环保局合规从工厂
是双燃料运行有害的柴油机？
号 事实上，NG的清洁燃烧特性导致更少的润滑油，并减少发动机的磨损的污染。此外，峰值汽缸压力和排气温度的关键因素在发动机的磨损，是在双燃料燃烧低于柴油仅在操作期间。