将LNG通过船舶运重庆冠通蓄电池6-GFM-12 12V12AH阀控铅酸蓄电池输，虽然成本较高，但是能够弥补管道运输的不足，尤其是北美至东亚，以及东南亚地区LNG输送将全部依赖海运实现。研究表明，LNG燃料船舶具有显著的经济替代性。以目前柴油和LNG天然气价格，一艘800千瓦的船舶每年运行4000小时计算重庆冠通蓄电池6-GFM-12 12V12AH阀控铅酸蓄电池，每年可节省燃料成本100万元以上。因此，LNG船舶无疑是远洋运输较好的选择。重庆冠通蓄电池6-GFM-12 12V12AH阀控铅酸蓄电池
根据LNG海运贸易发展趋势测算，2022年国重庆冠通蓄电池6-GFM-12 12V12AH阀控铅酸蓄电池际LNG海运量将接近4.4亿吨，未来几年的增量几乎全部来自海洋运输，全球LNG船的动力需求也将大幅度提升。
冠通蓄电池适用范围：
冠通蓄电池12V型号表：
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型号
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电压（V）
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容量（AH）
|
重量（KG）
|
外型尺寸（mm）
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长
|
宽
|
高
|
总高
|
||||
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6-GFM-7
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12
|
7
|
2.0
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151
|
65
|
94
|
101
|
|
6-GFM-17
|
12
|
17
|
4.3
|
180
|
77
|
167
|
167
|
|
6-GFM-24
|
12
|
24
|
6.6
|
165
|
125
|
175
|
180
|
|
6-GFM-38
|
12
|
38
|
10.0
|
197
|
165
|
175
|
180
|
|
6-GFM-65
|
12
|
65
|
17.6
|
350
|
166
|
175
|
175
|
|
6-GFM-100
|
12
|
100
|
26.0
|
407
|
173
|
210
|
236
|
|
6-GFM-120
|
12
|
120
|
30.6
|
407
|
173
|
210
|
236
|
|
6-GFM-150
|
12
|
150
|
42
|
483
|
170
|
239
|
240
|
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6-GFM-200
|
12
|
200
|
55
|
522
|
240
|
219
|
244
|
产品概述：
特点
●密封结构,无流动电解液,可横向放置.
●免维护运行,无需补水.
●自放电低,自放电率低于3%每月.
●特殊铅钙合金,耐腐蚀性好,深放电后,恢复性好.
●可靠的线控系统,保证电池安全运行.
蓄电池特点：
（1）使用寿命长
高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。
低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。
增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。
因此系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达10年以上(25℃)
（2）高倍率放电性能优良
高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。
（3） 自放电低
高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。
（4）维护简单
特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。
（5）安全性高
电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生**。
（6） 安装简捷
电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。
（7） 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。
冠通电池在整个使用寿命期间免维护，无需加水补液。
1）充电时间短，充电后期发热严重电池在充电时，端电压上升得很快，在较短的时间内就会达到规定的数值。同时由于隔膜中的水分减少，使电池的内阻增大，造成电池在充电过程中产生的热量增加，引起电池发热。
· 可靠高、使用寿命长，设计寿命为12年。
· 特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷。
非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。
· 重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
· 自放电小，20℃下可以存放24个月不需充电。
· 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
· 使用温度范围广，可以在 -30℃~70℃使用。
· 内阻、容量、浮充电压一致优良。
· 胶体电池深放电能优良。
· 持续放电功能优良。
· 坚固的铜端子,便于安装连接，导电能力强。
1、蓄电池的联接
● 额定容量不同、性能不同、新旧不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会有触电甚至爆炸的危险。
● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸
● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会有触电甚至爆炸的危险。
● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸
● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
● 连接时，连接工具应绝缘，电池上面禁止放连接片等金属物品，以防止短路。
● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。
2、蓄电池的充放电
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前***好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。根据国际液化天然气进口国组织2019年的报告，2018年全球LNG进口量是继2010年和2017年增加最多的第三个年份。喀麦隆、孟加拉国和巴拿马新加入LNG输出国的行列，可以预见到，未来LNG贸易将大幅提升。LNG动力船舶也进入了一个较快发展的时期。
无论是欧洲还是亚洲重庆冠通蓄电池6-GFM-12 12V12AH阀控铅酸蓄电池，LNG动力船都已引起各国重视。在新船建造和燃料补给方面，政府投入大量的财力和物力。日本和欧盟在LNG加气站建设和新建船舶等方面采取了减税、资金补贴等措施。韩国等亚洲国家也在积极推进LNG燃料动力船综合研究课题。
我国LNG水运市场尚为空白，国内LNG贸易需求量较大。与小型LNG运输船活跃的日本和北欧地区相比，我国幅员辽阔，海岸线绵长，内河水系更为密集，更为重要的是，我国人口数量和制造业远超日本和北欧。这些决定了未来我国LNG运输贸易市场存在重庆冠通蓄电池6-GFM-12 12V12AH阀控铅酸蓄电池巨大发展潜力。
企业案例：昆仑能源“气化长江”进入布局实施阶段
2013年以来，昆仑能源超前谋划清洁能源在长江流域的应用，积极推进“气化长江”工程，深入研究长江流域船用LNG业务发展，完成了“气化长江”总体规划。目前，已经形成了《长江水系LNG加注体系与布局规划研究》《液化天然气“气化长江”工程规划研究》研究重庆冠通蓄电池6-GFM-12 12V12AH阀控铅酸蓄电池成果，并进入项目布局实施阶段。
昆仑能源以全国各省市分支机构为业务网络，积极发展内河LNG业务，并与长航集团等合资成立流域性专业化公司，集成自身与航运优势，开展多个区域前期以及新建LNG船舶业务研究，在长江干线、支流湘江、运河山东区域取得初步进展。重庆冠通蓄电池6-GFM-12 12V12AH阀控铅酸蓄电池
在公司的引领带动下，昆仑能源所属与长江经济带相关的湖北分公司、江苏分公司、江苏LNG公司等单位也积极行动。早在2012年，昆仑能源就已开始对湖北、湖南等地长江干支流、封闭水域船用LNG市场考察，开展前期研究，探索天然气水上应用。
湖北分公司与各州市政府、长航集团、葛洲坝集团、三峡集团建立了良好的政企友好合作关系。湖北分公司积极联合长航集团等大型航运企业、中国船级社等规范制定机构、中国石油济柴动力等装备制造商，共同探索船舶LNG改装及加气趸船项目建设。重庆冠通蓄电池6-GFM-12 12V12AH阀控铅酸蓄电池
江苏分公司已自觉融入生态长江开发战略。通过调研，江苏分公司已对省内沿江、沿河水上加注项目进行梳理、筛选，将建成等一批有发展前景和发展潜力的优质项目，形成滚动开发计划，在长江沿岸树起了一面面“生态长江”的旗帜。
在交通运输部水运行业应用LNG首批13个试点示范项目中，昆仑能源长航(武汉)天然气重庆冠通蓄电池6-GFM-12 12V12AH阀控铅酸蓄电池公司承担了丹江口水库、宜昌水陆两用加注站和黄冈船用清洁能源三个项目。目前，已具备LNG工厂和海上LNG接收站多点双向、互保供应的能力。