道路拥堵严重 由于居住、工作环境的限制，中国大部分私家车是在城市内行驶，城市道路拥堵已是普遍现象。道路拥堵开开停停会使燃油不完全燃烧而产生大量的它极易吸附在三元催化剂活性表面造成三元中毒失效，所以汽车长期在低速、加速、减速状况下行驶也是造成三元失效的主要原因。
解决方法：一旦发生三元催化器中毒，只要三元催化器活性未丧失，没有完全堵塞，对三元催化器进行清洗，就可恢复三元催化器的活性(6年以内的车辆，也就是说2009年购进的车辆，包括部分2008年的车辆，三元催化器还
未失效堵塞，通过清洗保养，可以恢复三元催化器的活性，但积炭过多堵塞，环保设备排行，就只能更换三元催化器)，而最彻底的解决方案就是更换新的三元催化器，但原装新的三元催化器由于里面含有贵金属造价昂贵，当然价格也就不菲，但目前市场上的三元催化器产品大都出于副厂，虽然价格相比原装略便宜，但制造工艺 品质均无法保障，往往只是旧的回收翻新或达不到生产要求的，所以购买新的三元催化器还是建议车友选择原装，另外您还有一个选择就是---前置多元催化器(但要行驶一定的公里数才生效)。
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催化燃烧有机废气处理
催化燃烧是一种类似热氧化的方式来处理VOC 的， 它净化有机物是用铂、钯等贵金属催化剂及过渡金属氧化物催化剂来代替火焰， 操作温度较热氧化低一半， 通常为250 ℃～500 ℃。由于温度降低， 允许使用标准材料来代替昂贵的特殊材料， 大大地降低设备费用和操作费用。与热氧化相似， 系统仍可分为间壁式和蓄热式两类热量回收方式。
间壁式催化燃烧是在催化床后设一个换热器，该换热器在降低排放气温度的同时， 也预热含VOC 的有机废气， 其热回收达60%～75%。该类氧化器早已用于工业过程。
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对于催化剂，其活性组分主要是TiO2。其颗粒粒径越小，尤其是纳米级，比表面与反应面就越大，电子-空穴的简单复合率就小，光催化活性也就高；若在TiO2中掺杂金属或非金属粒子，还可拓展其可接受的光照射响应范围；因为锐钛矿型具有强吸附氧气能力，金红石型具有较高的光利用率，二者的混晶型物质在光催化性能方面的表现要比单一晶型物质要好。其它影响光催化活性的因素还包括，孔隙率、平均孔径、表面电荷、焙烧温度、纯度等。
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